自動車ELV規制

EU ELV指令

廃自動車指令とは、広義にはEU ELV指令（2000/53/EC）を指します。その主な目的は2つあります。

1．自動車産業における4つの有害物質（鉛（Pb）、カドミウム（Cd）、水銀（Hg）、六価クロム（Cr6+））の管理・規制です。

2．廃自動車のリサイクル率を段階的に高め、自動車産業における材料や部品の再利用とリサイクルを促進することです。

EU ELV指令（2000/53/EC）には、設計、製造、リサイクルシステム、廃車処理を網羅する3R（Reuse: 再使用、Recycling: 再利用、Recovery: 回収利用）の指標が含まれています。その目的は、使用済み自動車のリサイクル率を高め、有害物質を含まない部品の再利用を促進することで、環境への負荷を最小限に抑えることです。これが、EU ELV指令の下で有害物質の試験が必要とされる理由の一つです。

EU ELV指令とEU RoHS指令の比較

EU ELVと中国ELVの比較

EU ELVと中国ELVは、有害物質に関する基準においては基本的に一致していますが、最大の相違点は、廃自動車のリサイクル率を段階的に引き上げる目標の時期にあります。

EU ELV指令の目的は、1990年には既に提起されていましたが、その仕組みの議論が始まったのは1996年になってからです。最終的に2000年9月18日にELV指令が採択され、同年10月21日に公布され、正式にEU 2000/53/EU指令となりました。4つの重金属の制限については、ELVの補足付属書II（2002/525/EC）で提案され、加盟国は2003年7月1日以降に市場に出る車両（部品材料を含む）にこれら4つの有害重金属が含まれないことを保証するよう規定されました。現在、有害物質を規制する補足付属書は、2013年5月に改訂された付属書II（2013/28/EU）です。

一方、中国ELVは導入が遅れました。2008年以降、自動車産業および販売業界は、段階的な目標実施に備え、自動車のリサイクル率の登録を開始し、2010年から順次実施されています。中国で販売される自動車製品は、設計・生産時に製品廃棄時の資源利用率を十分に考慮し、可能な限りリサイクル可能で再生可能な部品や材料を採用することが求められています。将来的には、加工エネルギー消費量が多く、効率が低く、汚染が深刻であるか、コストが高い、または毒性があり環境に有害な自動車材料の輸入を禁止することが目指されています。中国の政府調達においても、リサイクル率の高い自動車製品が優先的に選択され、深刻な汚染を引き起こす産業固形廃棄物を排出する工場や設備の淘汰期限リストが公表されています。

これを見ると、自動車産業は国際市場でも中国市場でも、RoHS指令と同様のELV指令要件に直面することになります。環境保護意識が年々高まるにつれて、ELV指令はますます普及し、広範になるでしょう。

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